如今不管是造车的还是买车的，汽车智能辅助驾驶能力都成为了最重要的关注点。各个车企的智能辅助驾驶系统让人眼花缭乱，那么对于普通消费者来说，如何进行判断和选择呢？汽车的智能辅助驾驶能力，涉及到感知能力、决策算力、功能范围等方面，而感知硬件的数量，则是最直观衡量智驾能力的要素。在国产车领域，以下这5款车型可以说是感知硬件配置的天花板。
问界 M9
问界M9搭载了32 个感知硬件，含 1 颗 192 线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达、11 颗摄像头（含 8MP 前视摄像头）、5颗4D毫米波雷达以及12 颗超声波雷达。其配备的华为 ADS 3.0 自动驾驶辅助系统，结合激光雷达与 GOD障碍物检测技术，实现车位到车位全场景领航，从自动出库、行驶到泊车全流程自动化，保障驾驶安全。
阿维塔 11
阿维塔11的智驾系统搭载了 34 颗智能驾驶传感器，包含 3 颗激光雷达、13 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达以及 6 个毫米波雷达。三颗激光雷达的独特布局提供超 300° 水平视野，侧向 3D 感知能力出众。其配备的华为 ADS 2.0 自动驾驶辅助系统，结合硬件优势，实现全国范围无图 NCA，可应对复杂城市路况、无保护左转等场景。
蔚来 ET7
蔚来ET7全车配置了 33 个高精度感知硬件，包括1颗全球首款量产的 1550nm 波长激光雷达（最远探测 500 米）、15 个各类摄像头、5 个毫米波雷达、12颗超声波雷达等，并搭载超算系统 Adam 与 4 颗英伟达 DRIVE Orin 芯片（算力 1016Tops）。其 NIO Pilot 自动驾驶辅助系统，配合 NAD自动驾驶技术，支持高速领航、自动泊车等功能，通过感知与算力协同，实现精准决策。
极氪 007
极氪007的智能辅助驾驶系统拥有 31 个感知硬件，标配1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，搭配两块 NVIDIA DRIVE Orin - X 芯片（算力 508TOPS），采用纯视觉高精检测网络与厘米级路径规划技术。极氪 ZEEKR AD 自动驾驶辅助系统，基于硬件架构，实现高速 NOA（Navigate on Autopilot）、智能泊车等功能，在复杂环境下可快速响应并规划最优路径。
比亚迪汉
比亚迪汉智驾版车型的感知硬件总数为31个。基础配置为 5 个高精度毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个高清摄像头，顶配车型增配 1 个高感知激光雷达。该车搭载 DiPilot 300 自动驾驶辅助系统，结合硬件感知体系，可实现高速与城市多场景智能驾驶，如自动跟车、车道保持及智能泊车，有效提升驾驶安全与便捷性。
写在最后
以上介绍的车型都有一些共同的特点，比如智驾感知硬件的数量都超过了30个，全部都配置了不少于1颗激光雷达，可以说是达到了目前国内汽车产品中的单项配置天花板。不可否认，硬件配置低或者采用不同解决方案的产品不一定智驾能力就低，但硬件配置高的产品，其智能辅助驾驶能力一定错不了，一分钱一分货，这是一个非常朴素的道理。
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